由于國產(chǎn)機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護(hù)和使用壽命上與國外**機組差距明顯,所以自20世紀(jì)80年代起我國先后引進(jìn)國外多種型號的船用柴油機、發(fā)電機、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù),以滿足國內(nèi)船舶工業(yè)的需要。那么目前,船用成都發(fā)電機組主要存在有哪些問題呢？下面鑒馨機電小編通過網(wǎng)站整理分析，得出了一下結(jié)論。

（1）柴油發(fā)電機組設(shè)備的科研、設(shè)計、試制、生產(chǎn)水平滯后,各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統(tǒng)一的**和協(xié)調(diào),技術(shù)封鎖嚴(yán)重;甚至有些單位為了眼前利益,重復(fù)引進(jìn)成套柴油發(fā)電機組設(shè)備,導(dǎo)致重復(fù)投資,造成**資產(chǎn)流失和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

（2）柴油發(fā)電機組型號多而雜,標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低,不同產(chǎn)品之間的通用性差,基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差,集成性差,安裝和維修難度大。與國外**機組相比,柴油機的經(jīng)濟(jì)性、動力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動噪聲等指標(biāo)差距較大;而發(fā)電機的結(jié)構(gòu)緊湊性、零部件的通用性、動態(tài)和穩(wěn)態(tài)調(diào)壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。

(3)新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢。新技術(shù)和新工藝較能提高柴油機的動力性、經(jīng)濟(jì)性,降低振動噪聲和廢氣的含量,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命,如多氣門進(jìn)氣系統(tǒng)、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術(shù)等,不但可提高壓縮比提高進(jìn)氣質(zhì)量、減小進(jìn)氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾氣中的煙度等。

(4)20世紀(jì)80年代引進(jìn)的船用發(fā)電機配套用的柴油機和發(fā)電機,雖經(jīng)企業(yè)消化和吸收,并提高了國產(chǎn)化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新,所以產(chǎn)品性能和質(zhì)量多年均保持在原有水平上,但隨著國外新產(chǎn)品和新機型的不斷發(fā)展,原有的引進(jìn)產(chǎn)品已失去了市場競爭力。

(5)在船用柴油發(fā)電機組的電氣設(shè)備中,電子與電器元件是較薄弱環(huán)節(jié)之一,以至于影響了發(fā)電、配電和控制裝置的性能和可靠性,這是我國目前應(yīng)重點解決的問題。

以上成都發(fā)電機組小編就淺析完了，如果大家對此有什么疑問意見，歡迎撥打網(wǎng)站咨詢熱線。